قضيب التوصيل هو الرابط بين العمود المرفقي والمكبس. وتتمثل مهمتها الرئيسية في تحويل الحركة الانتقالية لمكبس المحرك إلى حركة دورانية للعمود.
في نظام المحرك ، يخضع قضيب التوصيل لأحمال متغيرة متقطعة تختلف من جهد كهربائي إلى ضغط. لهذا السبب يجب أن يكون لقضيب التوصيل الخصائص التالية:
- الخضوع ل؛
- يسهل؛
- صلابة الهيكل.
لذلك ، فإن عنصر المحرك هذا مصنوع من الفولاذ عالي الجودة. طريقة الإنتاج: الصب بالقالب أو الختم الساخن. في السيارات الرياضية بالإضافة إلى موديلات السباق ، يحتوي المحرك على قضيب توصيل من سبائك التيتانيوم.
قد تختلف قضبان التوصيل عن بعضها البعض اعتمادًا على نوع المحرك الذي تشكل جزءًا منه وتخطيطه. قد تختلف الأحجام أيضًا. كقاعدة عامة ، يتم تحديدها حسب ارتفاع المحرك: فكلما زاد ، زاد طول قضيب التوصيل.
سعر قضبان توصيل المحرك متنوع للغاية ، حيث يتراوح من 30 إلى 40 دولارًا للسيارات المحلية ويصل إلى 100 دولار وحتى 150-200 دولار للسيارات الأجنبية.
ربط هيكل قضيب
يحتوي قضيب التوصيل على جهاز بسيط يتكون من العناصر التالية:
- عصا؛
- رأس المكبس؛
- رأس الساعد.
القضيب هو عنصر مكون لقضيب التوصيل ، وله قسم I في الغالب. تحتوي بعض الطرز على مقاطع قضيب توصيل دائرية أو صليبية أو على شكل حرف H أو مستطيلة. توجد قناة في القضيب لنقل الزيت إلى محمل رأس المكبس.رأس المكبس عبارة عن عروة من قطعة واحدة بداخلها جلبة. البطانة عبارة عن محمل منزلق مصمم لتدوير دبوس المكبس. مادة الأكمام: البرونز أو الفولاذ مع القصدير أو الرصاص. يعتمد هيكل رأس المكبس على حجم دبوس المكبس بالإضافة إلى طريقة تثبيته. من أجل تقليل وزن قضيب التوصيل ، ونتيجة لذلك ، يتم تثبيت الحمل على دبوس المكبس ، على بعض محركات السيارات ، يتم تثبيت قضبان التوصيل برأس مكبس على شكل شبه منحرف.
رأس كرنك - آلية مصممة لربط قضيب التوصيل والعمود المرفقي ببعضهما البعض. تم تجهيز معظم قضبان التوصيل برأس كرنك منفصل ، ويرجع ذلك إلى الطريقة التي يتم بها تجميع محرك الاحتراق الداخلي. غطاء الرأس ، الموجود في الأسفل ، مثبت بمسامير لقضيب التوصيل. في بعض الأحيان يتم استخدام ضمادة أو تثبيت دبوس لمكونات الرأس. موصل رأس الكرنك من نوعين: مستقيم (يقع بزاوية 90 درجة بالنسبة لمحور القضيب) ، مائل (بزاوية معينة للمحور). يستخدم الموصل المائل لتقليل حجم المحرك على شكل V.
تُظهر الصورة قضيب توصيل مع مجموعة مكبس لفورد مونديو 4 2.3 لتر
توفر أسطح مؤخرة الرأس المموجة عقبة أمام القوى الجانبية. في هذه الحالة ، يمكن أن يكون الاتصال مقفلًا أو مسننًا. الأكثر حداثة وشعبية هو مفصل التقسيم. إنه يسمى موصل مقسم.
يوجد محمل داخل رأس الكرنك ، والذي يتكون من جلبتين متعدد الطبقات. يمكن أن يختلف عدد الطبقات من طبقتين إلى خمس طبقات في كل منها. البطانات الأكثر استخدامًا هي طبقتان وثلاث طبقات. البطانة ذات الطبقتين مصنوعة من الفولاذ مع سطح مضاد للاحتكاك. تتكون الطبقة الثلاثية أيضًا من الفولاذ ، ويتم فصل الطلاء المضاد للاحتكاك بحشية خاصة.
