محتوى المقال:
- الغرض من التعليق
- القليل من التاريخ
- الوظائف والبيانات الفنية
- أنواع تعليق المرونة
- السفر المعلق
- جهاز
- تصنيف
- أنواع التعليق المستقل
يتكون تعليق السيارة على شكل هيكل من عناصر منفصلة ، والتي تربط معًا قاعدة الجسم ومحاور السيارة. علاوة على ذلك ، يجب أن يكون هذا الاتصال مرنًا بحيث يكون هناك إطفاء في عملية متابعة السيارة.
الغرض من التعليق
يعمل نظام التعليق على تثبيط الاهتزازات إلى حد ما وتخفيف الصدمات والتأثيرات الحركية الأخرى التي تؤثر سلبًا على محتويات السيارة والبضائع وهيكل الماكينة نفسها ، خاصة عند التحرك على سطح طريق رديء الجودة.
يتمثل الدور الآخر للتعليق في ضمان التلامس المنتظم للعجلات مع سطح الطريق ، وكذلك نقل قوة دفع المحرك وقوى الكبح إلى سطح الطريق بحيث لا تنتهك العجلات الوضع المطلوب.
في حالة العمل الجيد ، يعمل نظام التعليق بشكل صحيح ، ونتيجة لذلك يمكن للسائق القيادة بأمان وراحة. على الرغم من بساطة التصميم الخارجية ، إلا أن التعليق ينتمي إلى أحد أهم الأجهزة في السيارة الحديثة. يعود تاريخها إلى الماضي البعيد ، ومنذ اختراعها ، مر التعليق بالعديد من القرارات الهندسية.
القليل من التاريخ حول تعليق السيارة
حتى قبل عصر السيارات ، كانت هناك محاولات لتخفيف حركة العربات ، حيث تم في البداية ربط محاور العجلات بشكل ثابت بالقاعدة. من خلال هذا التصميم ، تم نقل أدنى تفاوت في الطريق على الفور إلى جسم العربة ، والذي شعر به على الفور الركاب الجالسون بداخله. في البداية تم حل هذه المشكلة باستخدام الوسائد الناعمة التي تم تركيبها على المقاعد. لكن هذا الإجراء كان غير فعال.
لأول مرة ، تم استخدام ما يسمى بالينابيع الإهليلجية للعربات ، والتي كانت عبارة عن وصلة مرنة بين العجلات وأسفل العربة. بعد ذلك بوقت طويل ، تم استخدام هذا المبدأ للسيارات. لكن في الوقت نفسه ، تغير الزنبرك نفسه - من بيضاوي الشكل ، تحول إلى شبه بيضاوي ، وهذا جعل من الممكن تثبيته بشكل عرضي.
ومع ذلك ، كان من الصعب التحكم في سيارة بمثل هذا التعليق البدائي حتى عند أدنى السرعات. لهذا السبب ، بعد ذلك ، بدأ التعليق في وضع طولي على كل عجلة على حدة.
سمح التطوير الإضافي لصناعة السيارات بالتطور والتعليق. اليوم هذه الأجهزة لديها عشرات الأصناف.
وظائف التعليق والبيانات الفنية
يتميز كل نوع من أنواع التعليق بخصائص فردية ، تغطي مجموعة معقدة من خصائص العمل ، والتي تعتمد عليها بشكل مباشر إمكانية التحكم في الماكينة ، فضلاً عن سلامة وراحة الأشخاص الموجودين فيها.
ومع ذلك ، على الرغم من اختلاف جميع أنواع أنظمة تعليق السيارات ، إلا أنها تُنتج للأغراض نفسها:
- تخميد الاهتزازات والصدمات من أسطح الطرق غير المستوية لتقليل الضغط الواقع على جسم الجسم ، وكذلك لتحسين راحة السائق والركاب.
- استقرار موضع الماكينة في عملية المتابعة عن طريق التلامس المنتظم للمطاط مع الطريق ، وكذلك تقليل تمايل الجسم المحتملة.
- الحفاظ على الهندسة المطلوبة لوضعية وحركة جميع العجلات لضمان دقة المناورة.
أنواع تعليق المرونة
يمكن تقسيم مرونة التعليق إلى ثلاث فئات:
- قاس؛
- لين؛
- برغي.
يستخدم نظام التعليق الصلب عادة في السيارات الرياضية ، لأنه الأكثر ملاءمة للقيادة السريعة ، حيث يتطلب استجابة سريعة ودقيقة لمناورة السائق. يمنح هذا التعليق السيارة أقصى ثبات وأقل خلوص أرضي. بالإضافة إلى ذلك ، بفضله تم تعزيز مقاومة التدحرج وتأرجح الجسم.
يتم تثبيت التعليق الناعم في الجزء الأكبر من سيارات الركاب. وتتمثل ميزته في أنه يخفف من عدم انتظام الطريق بجودة كافية ، ولكن من ناحية أخرى ، فإن السيارة التي تتمتع بهيكل التعليق هذا تكون أكثر عرضة للانهيار ، وفي نفس الوقت تكون أقل قابلية للتحكم.
هناك حاجة إلى تعليق حلزوني في الحالات التي تكون فيها هناك حاجة لصلابة متغيرة. إنه مصنوع على شكل دعامات لامتصاص الصدمات ، حيث يتم تنظيم قوة الجر لآلية الزنبرك.
السفر المعلق
يعتبر انتقال التعليق هو الفاصل الزمني من الموضع السفلي للعجلة في الحالة الحرة إلى الموضع الحرج العلوي عند أقصى ضغط للتعليق. يعتمد ما يسمى بـ "الطرق الوعرة" للسيارة إلى حد كبير على هذه المعلمة.
أي أنه كلما زاد حجم الشوط ، زاد التفاوت الذي يمكن أن تمر به السيارة دون الاصطدام بالمحدد ، وأيضًا دون ترهل محور القيادة.
جهاز تعليق السيارة
تحتوي كل قلادة على المكونات التالية:
- جهاز مرن. يتحمل الأحمال الناتجة عن عوائق الطريق. يمكن أن تتكون من زنبرك وعناصر تعمل بالهواء المضغوط وما إلى ذلك.
- جهاز التخميد. من الضروري تهدئة اهتزاز الجسم في عملية التغلب على مخالفات الطريق. يتم استخدام جميع أنواع أجهزة الإهلاك مثل هذا الجهاز.
- جهاز التوجيه. يتحكم في الإزاحة المطلوبة للعجلة بالنسبة لجسم الجسم. يتم تنفيذه على شكل قضبان عرضية ورافعات ونوابض.
- شريط مانع للانزلاق. يمنع إمالة الجسم في الاتجاه العرضي.
- مفصلات من المطاط والمعدن. يعمل من أجل توصيل مرن لأجزاء من الآلية بالماكينة. بالإضافة إلى ذلك ، فإنها تلعب دور ممتص الصدمات إلى حدٍ ما - فهي تبلل الصدمات والاهتزازات جزئيًا.
- توقف السفر المعلق. يتم تسجيل حركة الجهاز في النقاط العلوية السفلية والحرجة.
تصنيف التعليق
يمكن تقسيم المعلقات إلى فئتين - تابعة ومستقلة. تملي هذا التقسيم الفرعي بواسطة حركيات جهاز التوجيه المعلق.
التعليق المعتمد
مع هذا التصميم ، يتم توصيل عجلات السيارة بشكل صارم بواسطة شعاع أو جسر مترابط. الترتيب الرأسي للعجلات المقترنة هو نفسه دائمًا ولا يمكن تغييره. جهاز التعليق الخلفي والأمامي مشابه.
أصناف: الربيع ، الربيع ، هوائي. يتطلب تركيب النوابض والمعلقات الهوائية استخدام قضبان خاصة لتأمين المحاور ضد الإزاحة المحتملة أثناء التثبيت.
فوائد التعليق المعتمد:
- قدرة تحمل كبيرة
- البساطة والموثوقية في الاستخدام.
سلبيات:
- يعقد الإدارة
- استقرار ضعيف عند السرعة العالية ؛
- قلة الراحة.
تعليق مستقل
مع نظام التعليق المستقل المثبت ، يمكن لعجلات السيارة تغيير الوضع الرأسي بشكل مستقل عن بعضها البعض ، مع الاستمرار في البقاء في نفس المستوى.
مزايا نظام تعليق السيارة المستقل:
- درجة عالية من التحكم
- استقرار موثوق للآلة ؛
- زيادة الراحة.
سلبيات:
- الجهاز معقد للغاية ، وبالتالي فهو مكلف من الناحية الاقتصادية ؛
- انخفاض المتانة في العملية.
ملحوظة: يوجد أيضًا تعليق شبه مستقل أو ما يسمى بحزمة الالتواء. مثل هذا الجهاز عبارة عن تقاطع بين تعليق مستقل ومعتمد. تستمر العجلات في الارتباط ببعضها البعض بشكل صارم ، ولكن مع ذلك ، لا يزال لديهم القدرة على الإزاحة قليلاً بشكل منفصل عن بعضهم البعض.يتم توفير هذا الاحتمال من خلال الخصائص المرنة لحزمة الجسر التي تربط العجلات. غالبًا ما يستخدم هذا التصميم للتعليق الخلفي للسيارات الرخيصة.
أنواع التعليق المستقل
تعليق ماكفرسون
التعليق المصور ماكفرسون
هذا الجهاز مثالي للمحور الأمامي للسيارات الحديثة. يربط مفصل كروي المحور بالذراع السفلي. في بعض الأحيان ، يسمح شكل هذه الرافعة باستخدام الدفع النفاث الطولي. يتم توصيل دعامة ممتص الصدمات المحملة بنابض بكتلة المحور ، ويتم تثبيت الجزء العلوي منها بقاعدة الجسم.
الارتباط المستعرض ، الذي يربط بين الرافعتين ، متصل بالجانب السفلي من السيارة ويعمل كنوع من المقاومة لإمالة السيارة. تدور العجلات بحرية بفضل محمل امتصاص الصدمات والمفصل الكروي.
تم بناء التعليق الخلفي بنفس الطريقة. الفرق الوحيد هو أن العجلات الخلفية لا يمكن أن تدور. بدلاً من الذراع السفلي ، يتم تثبيت قضبان عرضية وطولية ، والتي تؤمن المحور.
مزايا تعليق ماكفيرسون:
- بساطة المنتج
- يشغل مساحة صغيرة
- متانة؛
- سعر معقول لكل من الشراء والإصلاح.
عيوب تعليق ماكفرسون:
- سهولة التحكم بمستوى متوسط.
تعليق أمامي مزدوج عظم الترقوة
يعتبر هذا التطوير فعالًا جدًا ، ولكنه أيضًا معقد للغاية من حيث الجهاز. يتم استخدام عظم الترقوة الثاني للتركيب العلوي للمحور. لمرونة التعليق ، يمكن استخدام زنبرك أو قضيب الالتواء. يعمل التعليق الخلفي بنفس الطريقة. تمنح مجموعة التعليق هذه السيارة أقصى قدر من السهولة في التعامل.
تعليق هوائي
في هذه الأجهزة ، لا يتم توفير المرونة عن طريق الينابيع ، ولكن بواسطة أسطوانات تعمل بالهواء المضغوط مليئة بالهواء المضغوط. مع نظام تعليق مماثل ، يمكنك تغيير ارتفاع الجسم. بالإضافة إلى ذلك ، مع هذا التصميم ، تصبح قيادة السيارة أكثر سلاسة. كقاعدة عامة ، يتم تثبيته على السيارات الفاخرة.
تعليق هيدروليكي
في هذا التصميم ، يتم توصيل ممتصات الصدمات بدائرة مغلقة مقولبة مملوءة بالزيت الهيدروليكي. مع هذا التعليق ، يمكنك ضبط درجة المرونة والخلوص الأرضي. وإذا كانت السيارة تحتوي على أجهزة إلكترونية توفر وظائف تعليق تكيفية ، فيمكنها حينئذٍ أن تتكيف مع مجموعة متنوعة من ظروف الطريق.
تعليق رياضي مستقل
وتسمى أيضًا coilovers أو التعليق الحلزوني. إنها مصنوعة على شكل دعامات ممتصة للصدمات ، حيث يمكن ضبط درجة الصلابة مباشرة على الماكينة. يحتوي الجزء السفلي من الزنبرك على وصلة ملولبة ، وهذا يسمح لك بتغيير موضعه الرأسي ، وكذلك ضبط حجم الخلوص الأرضي.
تعليق قضيب الدفع وقضيب السحب
تم تطوير هذا التصميم خصيصًا لسيارات السباق ذات العجلات المفتوحة. بناء على تصميم عظم الترقوة المزدوج. الاختلاف الرئيسي عن الأنواع الأخرى هو أن آليات التخميد مثبتة في الجسم. الجهاز من هذين النوعين متطابق ، والفرق الوحيد هو في وضع تلك الأجزاء التي تتعرض لأكبر قدر من الضغط.
قضيب دفع التعليق الرياضي. مكون الحاملة ، المسمى بقضيب الدفع ، يعمل في الضغط.
تعليق رياضي سحب قضيب. نفس الجزء الذي يتعرض لأكبر ضغط يعمل في حالة التوتر. يقلل هذا الحل من مركز الجاذبية ، مما يجعل الماكينة أكثر استقرارًا.
ومع ذلك ، على الرغم من الاختلافات الصغيرة المدرجة ، فإن فعالية هذين النوعين من المعلقات تكون تقريبًا على نفس المستوى.
