رينو أو مازدا - أيهما أفضل؟

محتوى المقال:

• مازدا 3 ورينو ميجان هاتشباك
• رينو داستر ومازدا CX-5 كروس أوفر
• مازدا 6 سيدان ورينو ميجان سيدان

نادرًا ما يهتم سائقي السيارات بتاريخ العلامة التجارية أو الطراز ، معتقدين بحق أن الخصائص التقنية للوحدات وموثوقية وسعر السيارة فقط هي المهمة.

لكن في الوقت نفسه ، يولون اهتمامًا لمراجعات السائقين الآخرين وتقييم الخبراء ، والذي غالبًا ما يتم تشكيله تحت تأثير صورة الشركة وتاريخ العلامة التجارية ككل.

لذلك ، غالبًا ما تسمع رأي أحد الهواة بأن جميع سيارات BMW ذات جودة عالية ، وجميع سيارات رينو عبارة عن خردة معدنية في أقل من خمس دقائق ، بينما كان السائق نفسه يقود سيارة واحدة فقط طوال حياته ، وهذا كان VAZ 2109 ورثه.

كيف تقارن السيارات من شركات مختلفة مثل رينو ومازدا؟ فقط عن طريق اختيار نماذج مماثلة في قطاع معين من السوق.

دعنا نتناول ثلاث فئات: هاتشباك وكروس أوفر وسيدان ، اختر أكثر التكوينات تشابهًا وحاول إجراء منافسة ، أي سيارة يمكن اعتبارها الأفضل.

مازدا 3 ورينو ميجان هاتشباك

ظهرت هاتان السيارتان هاتشباك من الفئة C في وقت واحد تقريبًا. أقيم العرض الأول لسيارة رينو ميجان في عام 2002 ، وبعد 13 عامًا شهد السوق الجيل الرابع من هذا المفهوم.

بعد عام 2015 ، غيرت هاتشباك صورتها بالكامل. أضافت عملية إعادة التصميم الأخيرة العدوانية والديناميكية غير المعهودة للعلامة التجارية إلى السيارة. نسخة GT لديها شبكة جديدة مع مدخل هواء أكبر.

تم بناء الجيل الرابع من Megan على منصة CMF جديدة ، والتي تم من خلالها تقليل وزن السيارة ، وتغيير الهندسة ، وسمحت حركيات التعليق للنموذج بتزويد النموذج بثبات أفضل عند الزوايا عالية السرعة والتعامل مع الطرق المبتلة مقارنة بالجيل الثالث.

تم إطلاق الجيل الأول من Mazda 3 Hatchback في عام 2003. بعد إعادة تصفيف الشعر في عام 2018 ، تغيرت الفتحة بشكل لا يمكن التعرف عليه. ارتفع السعر بشكل كبير ، والحد الأدنى للتكلفة في قاعدة البيانات من 27000 دولار. في المظهر ، يشبه الجيل الرابع سيارة مفهوم كاي.

صالون الداخلية والجسم

بالنسبة لجودة الجسم ، فإن سيارات الهاتشباك ليست مرضية. إذا كان مصممو Mazda قد "رسموا" مجموعة كاملة من الصفر ، فإن مهندسي Renault لديهم بالفعل سنوات عديدة من الخبرة في إنتاج سيارات الهاتشباك وحفظها في قرارات التصميم ، وكذلك نسخ التصميم الداخلي من النماذج السابقة.

يقوم صالون Mazda على الفور بإعداد السائق للتحكم القوي ، وعجلة قيادة مريحة للغاية مع وسادات مثقبة ، والمقاعد تتكيف مع الشكل ولديها ثلاثة خيارات للضبط.

في ميغان ، على العكس من ذلك ، سيشعر ركاب الصف الثاني براحة شديدة ، فالداخلية أكثر اتساعًا من Mazda. يحتوي مقعد السائق على أربعة إعدادات ، ولكن تحديد الخيار بنفسك سيستغرق وقتًا طويلاً لمعرفة ذلك - توجد أزرار الضبط بشكل غير مريح في التكوين.

لوحة أجهزة القياس في ميغان متعددة الاستخدامات ، مع مجموعة متنوعة من المقاييس والأزرار. من حيث كمية المعدات ، تعتبر ميجان أقل شأنا من هاتشباك اليابانية.

تمتلك Mazda بالفعل نظام تثبيت السرعة التكيفي ، وشاشة وسائط متعددة مقاس 8.8 بوصة مع خيارات Android Auto و Apple CarPlay ، ونظام صوت Bosch مزود بـ 12 مكبر صوت ، وما إلى ذلك ، وتحتوي Megan على مستشعرات ESP والضوء والمطر بشكل قياسي.

كما أن معايير الأمان في Mazda أعلى ، فهي الأولى في خط الفتحات من الفئة "C" المجهزة بأكياس هوائية للركبة للسائق ، ولديها نظام التعرف على إجهاد السائق.

حجرة أمتعة ميجان تزيد بمقدار 30 لترًا ، لكن حجرة Mazda أفضل لراحة تخزين الأمتعة.

وحدة الطاقة

حتى عام 2018 ، تم تجهيز سيارات الهاتشباك بمحركات مماثلة سعة 1.5 لتر بنفس القوة تقريبًا. بعد إعادة تصفيف الشعر في عام 2018 ، تم تثبيت Skyactiv-X جديدة بسعة 2 لتر على Mazda.

يتميز المحرك بنسبة ضغط فريدة من نوعها في فئته تبلغ 15: 1 ويعطي ضغط غاز لا يصدق يبلغ 1000 بار. يعرض المحرك الحد الأدنى من استهلاك الوقود ويزود هاتشباك بمعاملة من الدرجة الأولى.

لم يعد لدى Mazda 3 نظام تعليق خلفي متعدد الوصلات. بدلاً من ذلك ، يتم تثبيت نموذج شبه بسيط مع الحفاظ على الحزمة لإصدارات الدفع الرباعي في التكوين.

تم تجهيز الجيل الرابع من وحدة الطاقة رينو ميغان بمحركات الديزل والبنزين. بالنسبة لنسخة البنزين ، هذا هو المألوف من الجيل الأول لمحركات سعة 1.2 لتر بسعة 100 و 130 حصان. مع. ، في تعديل GT ، تم تركيب 1.6 لتر بسعة 206 لتر. مع.

بحكم طبيعة المناورة ، تُظهر سيارات الهاتشباك ديناميكيات ومزاجًا مختلفين تمامًا. مازدا هي سيارة نشطة وجاهزة للإقلاع مع الحفاظ على المناورة الجيدة.

ميغان ، بسبب توجيه الطاقة الكهربائية ، ليست سريعة جدًا في الديناميكيات ، لكنها تتميز برباطة جأش جيدة في السرعة. عند الدخول في منعطف وتجاوز المخالفات ، تستجيب رينو بأكبر قدر ممكن من السلاسة لمنعطفات التوجيه ، ولا توجد توقفات ومضادات مفاجئة ممكنة في Mazda.

لسوء الحظ ، فإن تسارع ميغان الذي لا نهاية له على ما يبدو ينفي جميع مزايا القيادة السلسة والجر المستقر.

بالإضافة إلى ذلك ، لاحظ العديد من مالكي ميغان من الأجيال السابقة ميزة غير سارة للنموذج الذي خرج عن الخط المستقيم ، لذلك سرعان ما يتحول التحكم في هاتشباك إلى عمل.

من جميع النواحي ، تتفوق Mazda 3 على Renault Megane ، لكن التكلفة ... Megan أرخص بنحو 10000 دولار من السيارة اليابانية ، ولديها واحدة من أرخص الصيانة. سيكلف إصلاح هاتشباك عدة مرات أقل من الفحص المجدول لرجل ياباني وسيم.

رينو داستر ومازدا CX-5 كروس أوفر

تعتبر Mazda CX-5 واحدة من أفضل عمليات الانتقال في فئة فئة السعر المعتدل ، وتعتبر Duster أفضل كروس أوفر في إصدار الميزانية.

يكلف الإصدار "المحشو" من رينو 9000 دولار أقل من CX-5 الأساسي. يكلف متغير Duster Life 1.5 dCi / 110 hp / 6-EDC (QuickShift) / 2WD حوالي 20300 دولار ، في حين أن Mazda CX-5 2.0 SKYACTIV-G / 165 حصان / 6 ناقل حركة أوتوماتيكي SkyActiv-Drive / 2WD لم ينخفض ​​أبدًا عن الدولار. 29000.

شهدت رينو داستر في عام 2017 الجيل الثاني من إعادة التصميم. تم تطوير المفهوم بأكمله مع مراعاة معيار واحد فقط - قدرة عالية عبر البلاد ، وتكلفة منخفضة وأقصى قدر من الموثوقية.

لقد بررت الكروس أوفر تمامًا ريادتها في هذا القطاع ، ومن حيث القدرة على اختراق الضاحية ، فإنها تترك وراءها جميع المنافسين ، بما في ذلك Mazda CX-5.

الراحة والداخلية

حلول التصميم في صالون Duster هي الحد الأدنى من الخيارات ، والحد الأقصى من الراحة والتطبيق العملي. عجلة القيادة الجديدة قابلة للتعديل في ثلاثة إعدادات. أزرار وشاشة وسائط متعددة موجودة في مكان ملائم.

تم تجهيز المجموعة الكاملة بتحكم مناخي ثلاثي المناطق ، ونظام إيقاف التشغيل ، وكاميرات وأجهزة استشعار "النقاط العمياء" ، والوصول بدون مفتاح ، وما إلى ذلك.

تستوعب المقصورة بشكل مريح خمسة ركاب بالغين ، كخيارات إضافية - عدد كبير من الجيوب ، وحجرات القفازات ، ومساند الذراعين المريحة.

تم تجهيز صالون Mazda بشكل أكثر فخامة. يوجد بالفعل في القاعدة تنجيد جلدي ، وعدد كبير من الأشياء الصغيرة سهلة الاستخدام لحركة مريحة.

تم تجهيز الجيل الأحدث بعجلة قيادة جديدة ولديه قائمة موسعة من المعدات الإضافية: كاميرات النقطة العمياء ، والتحكم في المناخ ، والفرامل التكيفية في حالات الطوارئ ، ومساعدة السائق ، وشاشة الوسائط المتعددة التي تعمل باللمس مع دعم نظامي التشغيل iOS و Android OS.

الميزة الرئيسية لهذا النموذج هي نظام i-Activsense - يتكيف المجمع مع أي أسلوب قيادة ويساعد السائق أثناء القيادة.

من حيث الراحة ، تتفوق Mazda على Duster - لا يوجد عملياً ضوضاء هوائية في المقصورة ، ويعمل التعليق بسلاسة على المطبات ، وعند المنعطفات ، تمسك السيارة بثبات على أي مسار.

وحدة الطاقة

يعتبر خط محركات Duster أدنى من Mazda من حيث القوة حتى في أكثر تكوينات الديزل عدوانية ، ولكن إذا كان من الممكن تشغيل Renault بأمان على أي جزء من الطريق - فستتنافس السيارة حتى مع UAZ Patriot ، فإن مدينة Mazda هي غير مناسب حتى لظروف الطرق الوعرة المتوسطة.

إن العبء الطويل والعدد الكبير للوحدات غير المحمية تحت غطاء المحرك يجعل السائق يفكر قبل قيادة CX-5 إلى الميدان.

كمعيار ، تم تجهيز Duster بكل من الدفع الأمامي والدفع الرباعي ، يتوفر محركان للاختيار من بينها: هذان إصداران من محرك بنزين بسعة 1.6 لتر ، مقترن بخمسة أو ست سرعات ناقل حركة يدوي ، والوحيد توربوديزل بسعة 110 لترًا. مع.

محركات Mazda CX-5 عبارة عن وحدة بنزين سعة 2 لتر بقوة 160 أو 165 حصان. ثانية ، 2.5 لتر بنزين مع 194 لتر. مع. واثنين من محركات الديزل 2.2 لتر.

من حيث الأداء ، تعد محركات Mazda أكثر عملية وموثوقية ، لكن تكلفة الإصلاح ستكلف ضعف تكلفة محركات خط Renault.

مازدا 6 سيدان ورينو ميجان سيدان

تختلف سيارات السيدان ذات الدفع بالعجلات الأمامية ليس فقط في السعر ، ولكن أيضًا في الفئة. إذا كانت ميغان ممثلة كلاسيكية للفئة "C" ، فإن "six" هو نموذج متميز ينتمي إلى الفئة "D".

بالنظر إلى أن تكلفة Mazda من جميع مستويات القطع أعلى بنسبة 30 ٪ من سيارة Renault المفضلة للناس ، فلا ينبغي لأحد أن يفاجأ بالفجوة الكبيرة في سعر سيارات السيدان - على الأقل 6000 دولار.

الجسم والداخل

في عام 2017 ، خضعت Mazda 6 سيدان لعملية إعادة تصفيف ثانية للجيل الثالث. لم تتغير السيارة بشكل كبير كما توقع عشاق العلامة التجارية. أصبح النموذج أكثر صلابة بسبب خطوط الجسم الأكثر سلاسة وإدراج الكروم الأصلي.

تلقى المصد الأمامي أشكالًا معبرة بعد تركيب شبكة المبرد الزائفة والمصابيح الأمامية الجديدة.

بعد تحديث 2016 ، تلقت ميغان سيدان سقفًا مائلًا ، وأصبحت الدعامة C قصيرة جدًا لدرجة أن نوع جسم السيدان يبدو أشبه برفع خلفي. خارجياً ، يشبه شكل الجسم الجيل السابق - تم الاحتفاظ ببطاقة عمل العلامة التجارية والمصابيح الخلفية الكبيرة في النموذج.

من حيث جودة الجسم ، لا تثير سيارات السيدان أسئلة حتى للسائقين المتطلبين. لم يتم ملاحظة أي بؤر تآكل حتى بعد خمس سنوات من التشغيل. جودة الطلاء في رينو أسوأ - بعد عام يبدأ الطلاء على الجزء السفلي من الباب في التصدع.

يتفوق الحشو الداخلي لسيارات Mazda على رينو من حيث كمية المعدات وجودة التنجيد - فهو جلد قياسي أو جلد صديق للبيئة عالي الجودة وإضافات من الكروم وبلاستيك ناعم.

من حيث الراحة ، تتوافق كلتا السيارتين مع فئتهما. في رينو ، سيكون ركاب المقعد الخلفي مرتاحين للغاية ، وسيخلق التحكم في المناخ جوًا مثاليًا. يمكن لركاب Mazda الاستمتاع بثلاث مناطق للتحكم في المناخ أو عاكس المنفاخ.

يبلغ حجم صندوق رينو 530 لترًا ، وهو ما يزيد بمقدار 70 لترًا عن "ستة" مازدا.

وحدة الطاقة

يتم تمثيل خط محركات Mazda بوحدات جديدة من فئة Skyactiv-G مع تقنيات محسّنة - وهي محركات بنزين 2 و 2.5 لتر بسعة 194 و 258 لترًا. مع.

كتلة الطاقة في رينو أضعف بكثير. تشتمل المجموعة على محركين يعملان بالبنزين - محرك توربو سعة 1.2 لتر ومحرك بسعة 1.6 لتر ومحرك توربوديزل سعة 1.6 لتر بسعة 110 حصان معروف من التكوينات السابقة. مع.

على الرغم من ادعاءات مازدا بأن محركات SkyActive الخاصة بها هي معجزات الاقتصاد ، إلا أن الديزل رينو لا يزال الأكثر إنتاجية واقتصادية وموثوقية. كمعيار ، يتطلب 4 لترات فقط للدورة الحضرية.

من حيث الموثوقية ، فإن محركات رينو ليست أقل شأنا من المحركات اليابانية. تبدأ المشكلات الأولى بعد 30 ألف كيلومتر من الجري - ستحتاج إلى تغيير موانع تسرب الزيت ، والمرشحات ، وما إلى ذلك.

ستتطلب محركات Mazda التدخل بعد 70000 كيلومتر فقط ، لكن الإصلاحات قد تكون باهظة الثمن.

لا يعتمد اختيار سيارة السيدان على تفضيلات السائق فحسب ، بل يعتمد أيضًا على ظروف التشغيل. إذا كنت تخطط لرحلة إلى الطبيعة أو إلى الريف أو ما إلى ذلك ، فإن Megane Sedan هي الخيار الأفضل.

إذا كنت تخطط لاستخدام السيارة فقط في المدينة أو على الطريق السريع ، فستعرض Mazda كل ما تستطيع فعله - ديناميكيات ممتازة وعزل كامل للضوضاء وتحكم فريد.