وفقًا لممثلي شرطة المرور ، يعمل النظام بأقصى سرعة دون أعطال. تم تأجيل الوضع القتالي للنظام حتى ربيع عام 2020. قبل الإطلاق الرسمي للنظام ، من الضروري تحديد الفروق الدقيقة. أولاً ، هذا هو عدد المرات التي يمكن فيها فرض غرامة على السائقين بدون تأمين إلزامي ضد مسؤولية الطرف الثالث للسيارات. هل يمكن أن تكون غرامة مرة في اليوم أو تأخير لمدة 10 أيام أو حتى مرة في الشهر. كما تعلم ، فإن غرامة القيادة بدون تأمين اليوم هي 800 روبل (إذا أخذنا في الاعتبار فترة السماح البالغة 20 يومًا ، فإن الغرامة هي 400 روبل). وبالتالي ، إذا توقفت وزارة الشؤون الداخلية عن خيار المراقبة و غرامة مرة واحدة في اليوم ، ثم القيادة في مدينة كبيرة بدون تأمين (مع بوليصة وهمية) يمكن أن تكلف الكثير. ومع ذلك ، وفقًا لنائب الوزير ألكسندر جوروفوي ، من الممكن بالفعل جذب هؤلاء السائقين الذين شاركوا سابقًا في الغياب أو التأمين المزيف. عقوبة عدم التأمين والمخالفة المتكررة مادتان مختلفتان ، على التوالي ، وغرامات مختلفة.
في المستقبل القريب ، لا تريد DVA صياغة القواعد الأساسية فحسب ، بل تريد أيضًا منح السائق فترة سماح يمكنه خلالها الحصول على تأمين OSAGO وبالتالي التخلص من الغرامة. تكمن المشكلة في أنه بالإضافة إلى السائقين الذين يقودون عمداً بدون تأمين أو بتأمين مزيف ، هناك أولئك الذين أصدروا MTPL في شركات عديمة الضمير ، على الرغم من أنهم في الحقيقة كانوا مطمئنين بشأن نقاء التأمين. وفقًا لذلك ، سيتمكن هؤلاء السائقون من إثبات قضيتهم.
